Lecciones aprendidas de la construcción y desempeño inicial de un proyecto piloto de sello de doble viruta con tapete de pavimentación

Por: Lerose Lane , DingXin Cheng ,

Muchas agencias utilizan sellos de un solo chip para mantener o preservar sus carreteras. Si bien la construcción y el rendimiento de los sellos de un solo chip se pueden encontrar fácilmente en la literatura, la construcción de sellos de doble chip con y sin tela o tapetes para pavimento todavía no es común.



Este artículo investiga cuatro estrategias de sellado de doble chip utilizadas en un proyecto piloto construido en la US 395 en el condado de Inyo, California, por Caltrans. Dentro de los límites del proyecto del sello de doble chip, se establecieron ocho Secciones de Evaluación de Desempeño (PES) que utilizan cuatro estrategias de tratamiento para un seguimiento y evaluación detallados del desempeño:



1: un sello de astillas de caucho asfáltico de 3/8 de pulgada seguido de un sello de astillas de PME de 1/4 de pulgada sin tela de refuerzo de pavimento (PRF) o una estera de pavimento como sección de control; 2: un sello de viruta de PME de 3/8 de pulgada sobre PRF, seguido de un sello de viruta de PME de 1/4 de pulgada; 3: un sello de virutas de PME de 3/8 de pulgada sobre una losa de pavimento, seguido de un sello de virutas de PME de 1/4 de pulgada; y 4: un sello de viruta de caucho asfáltico de 3/8 de pulgada sobre una estera de pavimento, seguido de un sello de viruta de PME de 1/4 de pulgada. Este proyecto piloto fue monitoreado durante la construcción y evaluado un año después para ayudar a identificar cualquier problema de construcción y se utilizó para mejorar las especificaciones y el rendimiento de los sellos de chip de Caltrans. Este documento presenta los hallazgos iniciales después de la construcción, el desempeño de un año del proyecto piloto y las lecciones aprendidas. Los hallazgos presentados se lograron mediante el uso de estas cuatro estrategias de tratamiento en una carretera con un clima desértico muy adverso y altos volúmenes de tráfico. También se planean revisiones de proyectos por hasta siete años para determinar el desempeño del proyecto a largo plazo.





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